Un président de compagnie aérienne peut-il vraiment nous parler de développement durable ? Et bien oui ! Certes, nous n'avons pas été interviewer n'importe qui. Nous avons choisi un personnage brillant et atypique. Car même s'il essaie de nous faire croire le contraire, Lionel Guérin n'est pas arrivé par hasard à la tête de transavia.com, la filiale low-cost d'Air France.
 
Un pilote amoureux de la terre

Sa fibre verte est née d'une passion pour la nature et les animaux. Enfant déjà, il en élevait de toutes sortes. "A dix-huit, j'ai même voté écolo" nous confie-t-il. Et à cinquante cinq ans ? "Humm, j'ai un perroquet dans mon bureau ... Vous savez, j'ai constaté l'augmentation pendant toutes ces années du nombre d'espèces en danger. et cela donne forcément une certaine vision de la vie " explique-t-il.
L'auteur du blog "Travel green" aurait pu être vétérinaire ou aventurier humaniste. Sauf que Lionel Guérin a appris à voler avant de conduire une voiture. Après son école d'ingénieur, il arrive donc dans le cockpit d'Air Inter puis dans celui d'Air France où il finit commandant de bord.

Un patron visionnaire

En 1999, il monte  Airlinair, une compagnie française spécialisée dans les lignes régionales. Est-ce sa conscience écologique qui lui fait choisir pour sa compagnie des avions à turbines, 30 à 40 % moins voraces que les bi-réacteurs ? " Nous étions encore dans le règne de la vitesse, du toujours plus, moi j'ai choisi l'économie pour proposer des billets abordables pour des temps de trajet légèrement augmentés. Ce choix m'a permis de ne pas être touché de plein fouet par la hausse des carburants" explique-t-il.
En 2003, il accepte de prendre la présidence de la FNAM, une organisation regroupant les syndicats professionnels de la branche transport aérien. Et dans ce cadre, il met en place après le Grenelle de l'environnement,  le baromètre “Observatair” un outil de pilotage des bonnes pratiques environnementales. On y apprend, par exemple, que la consommation de carburant par passager baisse.  En effet, un avion, c'est un peu comme une voiture, la manière dont on le pilote à des incidences sur la consommation de carburant.
A Transavia, depuis sa création en 2007, Lionel Guérin insiste beaucoup sur ces bonnes pratiques : descente continue où l'on met peu de puissance, horaires respectés (pourquoi accélérer quand on est dans les temps), trajectoires directes ... Or, en attendant la mise en place du ciel unique européen, il y a aujourd'hui très peu de trajectoires vraiment optimisées, peut-être 10 à 12% en Europe. Et survoler deux ou trois espaces aériens indépendants avant d'arriver à destination n'est pas sans incidence sur le temps du trajet et la consommation de carburant.

il n'y a pas eu de révolution technologique depuis trop longtemps dans l'aérien

"Dans l'aérien notre matière première reste le pétrole et aujourd'hui les réserves se vident plus qu'elle ne se remplissent. Les carburants sont de plus en plus chers, car ils se trouvent dans des zones de moins en moins accessibles. Cela crée d'énormes tensions sans parler des répercussions écologiques. Or le développement de pays comme la Chine, l'Inde ou le Brésil ne va pas améliorer les choses." explique Lionel Guérin.
Alors que peut-on faire ? Peut-on imaginer le retour des transports lents, du bateau, des trains ? Le temps des vacances plus longues et la fin des week-ends à Marrakech ? "Je sais que l'on doit trouver une solution. Et pour desservir avec Transavia la Tunisie et le Maroc, je ne crois pas qu'il faille priver ces pays de touristes. On voit bien l'importance du tourisme dans le succès de la démocratie tunisienne. Pour moi, le problème central, c'est qu'il n'y a pas eu de révolution technologique depuis trop longtemps dans l'aérien. Les deux constructeurs se partagent un marché et font la loi. Regardez ce qui s'est passé avec les voitures, comment les mesures politiques ont obligé les constructeurs à revoir la copie et comment les consommateurs privilégient les voitures propres. Et bien, il doit y avoir une impulsion mondiale sur le sujet. Pourquoi ne devrait-on pas taxer les constructeurs d'avion ? La solution viendra de l'innovation !" nous assure-t-il.

transavia.com un laboratoire

"C'est terrible les gens comme Allègre qui mettent en doute le réchauffement climatique. Alors bien-sûr il faut réduire au maximum nos émissions de gaz à effet de serre" lâche Lionel Guérin spontanément. Transavia cherche donc des solutions. Pour cela, l'entreprise se fait conseiller par Carbone 4. "Il faut savoir que pour une compagnie aérienne, le bilan carbone est constitué à 95% de sa consommation de carburant. Sur les 5% restants, nous avons choisi de limiter au maximum notre impact." nous explique-t-il. Pour cela, le plan de réduction annuel est au centre du projet d'entreprise. Car pour y arriver, tout le monde doit être conscient. Mais cela progresse. "Il y a quatre ans quand nous avons commencé à mettre des produits bio à bord, ce n'était pas évident. Depuis c'est devenu normal. Nous sommes un peu un laboratoire, nous essayons avec nos moyens de faire changer les choses. Par exemple, avec l'association Les petits débrouillards, nous soutenons des projets autour de la biodiversité. Nous préférons aux programmes classiques de compensation carbone des projets créés par des jeunes pour des jeunes sur la base du volontariat." explique-t-il. Et Lionel Guérin n'oublie pas les animaux. Depuis le 1er avril dernier, transavia.com propose à bord des documentaires réalisés par Julia et Roland Seitre, véto-photo-reporters qui depuis une trentaine d’année sillonnent la planète pour capter la beauté animale.

Le tourisme de demain ?

"Je ne peux pas imaginer que nous ne trouvions pas des moyens pour nous déplacer différemment. Mais j'espère surtout que le tourisme de demain ne se résumera donc pas uniquement à aller bronzer au soleil. Le touriste doit s'intéresser plus aux gens. Il y a une véritable urgence à promouvoir un tourisme plus respectueux, plus responsable, plus humain" nous dit-il en conclusion.
Et si demain commençait aujourd'hui ?

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